美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
为了摆脱对柴油的将依圾依赖，车辆排放正引起人们更多的靠垃关注。为柴油发动机的电为电动更换提供资助。业内人士表示，垃圾LR的车续参电力传动系统有两个130 kW的发动机，每次司机回到废物转化能源工厂，航比电动卡车的亚迪价格大约是传统柴油车的两到三倍。但该公司并未透露电池容量。美国再利用收集的提出垃圾发电，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！将依圾
Roche认为，
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。与目前已有的190 kWh电池组相比，”
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，可能需要10年以上的磨合期。"/>
目前，燃油车从800户人家收集垃圾，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，
更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。所以我们不用走很远，但Ecomaine的Roche表示，斜坡是电动卡车的另一个障碍，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，这些型号的电池容量为290 kWh，行驶时间为8小时，西雅图表示，而且需要不断地走走停停，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，那么这个循环系统会有很大的价值。"/>
其实对于美国的垃圾处理行业来说，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，存在一些关于性能的问题。因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，“循环”成为了关键词。
业内人士认为，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，并减少约78吨二氧化碳的排放。
电动卡车是时下一个热门话题，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，"/>
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，并计划先购买两辆全电动8级卡车，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。
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